Почитайте, что у Вас на правах супротив литеры B написано - максимальная масса не более 3500 кг и число сидячих мест, помимо водителя, не более 8. Стандартная газель-маршрутка прекрасно удовлетворяет этим требованиям после снятия заднего ряда и парочки боковых сидений. Поскольку Вы новички в этом бизнесе, то так даже безопаснее будет (еще и ремнями всех пассажиров заставить пристегиваться надо), чем пытаться спешно переучить Вас на D или E.

Если даже теперь вы не чувствуете себя способным нести ответственность за жизнь пассажиров, то никто Вас неволить не будет. Только помните, что это - Ваш гражданский долг!

Я, как человек водивший микроавтобусы с пассажирами покрупнее газели, могу сказать, что никаких особых сложностей тут нет. Только желательно поддерживать себя в хорошей физической форме (особенно руки), поскольку крутить баранку на тяжелой машине в течении длительного времени непросто, особенно, если нет хорошего гидроусилителя руля.

profan, похоже, безработицу каждый понимает по-своему.
Кстати, я вспомнила - из "прошлой жизни" - в автобусные парки всегда был недобор. Помните постоянные объявления в салонах и на стенах? Может, вы и правы. Докатилась страна - на 10 милиионов жителей мегаполиса не наберется три тысячи трезвых мужиков с правами. Улет!

Я считаю, что вождение автомобиля (в том числе, общественного транспорта) - это очень простое дело. Здесь не нужно ни талантов, ни способностей, здесь роль играет только опыт. В первые два-три года - да, человек может делать ошибки, но в дальнейшем опыт их убирает, и остается лишь одна категория, отличающая хорошего водителя от плохого, - культура вождения. Я за рулем много лет, и вижу, что хотя мы по культуре вождения еще "не догнали" и тем более "не перегнали" кое-кого, соревнуясь сами с собой, мы явно выигрываем (больше стало вежливости на дорогах Москвы).
Поэтому я уверена, что если бы хотела пойти водить общественный транспорт, я бы с этим справилась. Хотя подозреваю, что в нашей аудитории найдутся люди, убежденные, что женщина в принципе неспособна освоить столь сложное дело, как вождение автомобиля.

А Вам, dfm, сравнивающему менталитет "гегемона" и "гастарбайтеров", не способных нести ответственность за жизни людей, я хочу ответить следующее: люди, угробившие в Перми 130 молодых жизней, вероятно, имели тот менталитет, который нравится Вам (исходя из их национальности). К тому же, именно в русском языке существует знаменитое "авось", хотя я бы ни в коем случае не стала его распространять на всех русских.

Вопрос не столь однозначен. Ведь приезжий контингент ездит в основном на раздолбанных газелях и автобусах. Туда - да, не идут. Но, наряду с такими "помойками", на некоторых маршрутах ездят только мерседесы или форды.
И я что-то не видел там водителей из горного аула. Сидит мужик. Аккуратный. Все чин-чинарем.
Самое интересное, что плата за проезд в той и другой маршрутке ничем не отличается. И она же почему-то меньше чем стоимость проезда в троллейбусе, например. Значит все-таки выгодно...
Так что я склоняюсь к тому, что весь этот бизнес уже поделен и территории строго очерчены. И чужаков на "свой" маршрут просто не допустят. Хозяину автопарка разбитых газелей выгодней нанять гастарбайтера - они бесправней и бессловесней. А москвичи (те самые, из приличных), действительно, не самоубийцы ездить на таком.

Все разговоры про мафию - в пользу бедных, на мой взгляд, при том, что мафия не является вымыслом. Про рынки тоже так очень любят говорить, а я знаю примеры из недавнего Советского прошлого (рынки тогда тоже имелись), когда после ликвидации чужеродных элементов как класса, в некоторых местах просто ничего не появлялось взамен или появлялось, но гораздо худшего качества - никто из местных не хотел или не мог заменить людей, у которых это лучше получалось.

Саш, да! Наверное, несмотря на ни с чем не сравнимое и ужасающее российское раздолбайство, у нормальных мужиков (такие есть!) еще остается совесть. Не курить за рулем с десятком жиелей Тушина за спиной марихуану. А мне не симпатично навязываемое мнение об ущербности всего русского, особенности людей. Потому что у меня десятки знакомых, которыми я могу гордиться. В том числе - люди с этого форума.

А касательно трагедии в Перми....
Коррупция (а трагедия имеет огромную коррупционную составляющую!) интернациональна. То есть не имеет национальности. Заведения горят и в других странах. Тут национальная принадлежность ни при чем...
Ну если кто-то настаивает -
"Как сообщает российский таблоид LIFE News, один из подозреваемых – генеральный директор и соучредитель клуба Анатолий Зак – обладает двойным российско-израильским гражданством, и он предпринял попытку покинуть Россию и скрыться от судебного преследования в Израиле."(с)
Это так, просто информация, кто не читал.

Добавлено (10.12.2009, 17:08)
---------------------------------------------

А вы, Профан, считаете, что у жителей солнечного Узбекистана возить людей по маршрутам получается лучше всех?
Что-то я сомневаюсь.
И на рынках появится то, что "отпустят" с базы. Например, собственноручно выращенные под Подольском киви. А директор бызы кто у нас? Правильно! Сосед через улицу троюродного деверя сестры оптовика.Из Гянджи.

Это говорит о его моральных качествах, не более того. Или он гастарбайтер из Израиля? У меня масса знакомых коренных москвичей имеет двойное гражданство.

Юля, это - цитата.

То есть, я так понимаю, вся проблема в том, что он еврей?

Я про маршрутки. Например от м. Фили ходит № 28. Машины все (или, как минимум, большая часть) мерседесы. Внутри чисто, сиденья удобные. И они никогда не гоняют по дворам как сумасшедшие.